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车市亮“红灯”,为何广汽本田的皓影与冠道能够“绿灯”通行?-爱咖号

2020-05-29

车市暗“红灯”,为何广汽本田的皓影与冠道能够“绿灯”通行?

受疫情冲击,2020年一季度国内乘用车市场表现极其压抑。约3个月的国内车市“红灯”,让原本不少踌躇满志的主机厂商和总部、大区等各级销售老总,充满了从未有过的巨大压力。随着疫情明显好转,再特相关政府陆续放宽限制与性刺激消费,2020年第二季度的首月(4月份),若再交不出有满意的销量报表,那可能责任将不会上升到战略层面。

随着近期各大汽车品牌陆续公布其4月份的销量数据情况来看,我们其实还是能够看见一些非常有代表性的汽车品牌,尤其是近年来展现出出色的日系主流合资阵营。他们不仅抵御寄居了2018-2019年的车市“寒冬”冲击,面对突如其来的疫情也演绎了教科书般的“背水一战”。

拿广汽本田4月份的官方销量数据来看,4月广汽本田销量达到了71,730辆,环比快速增长123.2%,构建同比正增长2.0%,几乎全面完全恢复疫前到热卖势头。

近日,最新一期《中国汽车保值亲率研究报告》公布,广汽本田在白热化的厂商保值率榜单竞争中,以61.5%的高保值亲率名列No.1,成为当之无愧的“保值率之王”。同时,旗下多款车型也凭借优异性能在各细分市场保值亲率榜单中斩获2个No.1、4个No.2。其中,雅阁(ACCORD)、飞度(FIT)以自身优势之后蝉联在所属细分榜单No.1宝座,冠道(AVANCIER)、缤智(VEZEL)、奥德赛(ODYSSEY)、锋范(CITY)四款车型斩获No.2,印证了高品质的产品实力。

广汽本田是如何构建环比增长123.2%,同比正增长2.0%的呢?

此前,我们曾猜测疫后国内车市会步入短暂的“报复性消费”。但从全盘的销量反弹数据来看,样子只是超过了汽车行业衰退的趋势。那么,广汽本田是如何实现环比快速增长123.2%,同比正快速增长2.0%的呢?

从工厂层面来看,广汽本田的工厂,包含三座整车工厂和一座发动机工厂(第一工厂在黄埔,第二、三工厂及发动机工厂在东莞)皆坐落在广州市。按照相关规定,广汽本田也在疫情期间暂停生产。因此停工时间将对生产、销售产生较大影响。除此之外,零部件供应商的情况也如此。面对疫情冲击,广汽本田经过前期的打算,于2月17日起恢复生产。秉持“不产生一个疫情,也不错失多生产一台车的机会”的原则,并在100%确保安全的前提下,广汽本田综合考虑到各地政府复工要求、零部件供应、特约店开业等情况,以最短时间恢复正常生产水平,尽最大努力保持生产稳定,增加影响。

销售领域方面,广汽本田向各特约店制定发放了工作提示,共同做好疫情防控、员工关怀和客户关怀,确保无论客户否到店,都能为客户提供便捷高效、放心专属的服务。疫情之下,我们全副武装也探访了成都当地的广汽本田长缘4S店。目前,尽管广大客户无法第一时间到店看车购车,长缘广本第一时间开通了“宅”家购得系列四大线上服务,包括看新车、保养车、购保险、二手车评估。

据店内销售小姐姐反馈,通过线上看车购车的用户不在少数。当日,就有首位通过线上订车的客户已经善托爱车啦!

通过结合线下实际调研的情况和对4月销量数据展开分析后,我们发现广汽本田旗下全产品阵营皆表现不错,展现“全民皆兵”的态势。由第十代雅阁(ACCORD)锐·混动、奥德赛(ODYSSEY)锐·混动以及皓影(BREEZE)锐·混动构成的SPORT HYBRID动力产品阵营,4月销量约11,094辆,环比增长178%。广汽本田全面焕新的SUV矩阵4月占到总销量比例高达42.1%,成为广汽本田销量增长的又一强劲内核。正是由于广汽本田旗下产品都不具备在各自细分市场的战斗力,才交还了这份销量答卷。

皓影(BREEZE)站稳国内SUV混动车型标杆地位

除此之外,我们从品牌层面来看,广汽本田持续聚焦年轻化,并逐步非常丰富与深化其在消费者心中的形象,并且真正逃跑了国内汽车市场消费主体向年轻化更迭的市场红利,并引入了顺利的标杆产品车型。

尤其是在官方发布的销量数据中最耀眼的就是去年11月30日上市的皓影(BREEZE)了,其4月份销量约11,012辆,环比快速增长44.6%。

其中混动版销量达到2,871辆。与雅阁车型一样,混动版的比重也越来越低。作为SUV市场新星,皓影(BREEZE)为何能够面临疫情影响,依旧销量亮眼呢?首先,皓影(BREEZE)突破了国内SUV产品设计同质化的“壁垒”,其减法美学的设计理念让消费者感到更新鲜。再者而言,从技术层面来讲,广汽本田旗下的第十代雅阁(ACCORD)锐·混动已经在轿车领域获得成功,而国内SUV混动市场依旧有相当大的增量空间。即使,皓影(BREEZE)的同门兄弟CR-V是国内率先获取混动SUV的产品,但皓影(BREEZE)配备的是更为先进设备和成熟期的第三代i-MMD 混合动系统。

在第三代i-MMD混动系统中,发动机是主要改良对象,其热效率由第二代的38.9%提高至40.6%,压缩比由13:1减少至13.5:1,峰值扭矩扭矩由4000rpm降到3500rpm。由此得来的最必要好处,是更好的燃油经济性。

当然,从消费者的用于场景来看,这套第三代i-MMD混动系统,相比我们称呼的插电混合动力系统(PHEV)车型,要更务实一些。插电混合动力系统(PHEV)车型,对于有家用充电桩的消费者而言是比较友好的。反之,若没私人家用充电桩,那么挂电混合动力系统(PHEV)车型在充电方面,便不会花费消费者的时间成本,在实际的用于中需要真正中用显电驱动的部分就弱化了,这也意味着油耗成本会减少。因此,在不转变消费者用车习惯的前提下,皓影(BREEZE)所搭载的第三代i-MMD混动系统更有实际意义,其可以更好的发挥低油耗和需要依赖充电桩的这两大优势。除此之外,还可以提升驾乘舒适性,这才是第三代i-MMD混动系统的深层次价值。

在安全层面,广汽本田皓影(BREEZE)凭借在“乘员保护”、“行人维护”和“主动安全”三大试验项目的出色展现出,以综合得分率92.15%的优异成绩,荣膺C-NCAP五星安全证书。从此次碰撞评价结果看,皓影(BREEZE)在“行人保护”和“主动安全”两大项展现出优异,分别取得12.562分、14.097分(满分均为15分)。

除了硬件配置方面的确保外,皓影(BREEZE)搭载了一系列主动安全配备,诸如VSA车身平稳控制系统(含TCS/BA/BOS功能)、ABS四轮防抱死制动器系统、HSA斜坡起动辅助系统、EBD电子制动力分配系统、ESS应急刹车警示系统、TPMS胎压监测系统等等,确保行车稳定安全。皓影(BREEZE)配备了业内先进设备的Honda SENSING(安全超感)智能驾驶辅助系统,该系统是Honda FUNTEC安全技术领域最新成果,定位为连接未来自动驾驶的核心技术,包括了同级别更齐全的主动安全科技,例如RDM车道偏移诱导系统、带FCW前方撞击预警功能),还有带上LSF低速前车追随系统的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道维持辅助系统、TSR交通标识智能识别、MVC360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、PA自动泊车辅助系统等,为消费者带给卓越的驾乘体验和安全出行方式。

国内大五座SUV市场增量竞争,370TURBO车型助攻新款冠道

如果说广汽本田皓影(BREEZE)代表了其在国内SUV混动车型标杆地位。那么,冠道(AVANCIER)车型则是定义了国内大五座SUV市场。新款冠道(NEW AVANCIER)的售价区间为22.00-33.28万元。

作为广汽本田旗下的旗舰型SUV,冠道的推出使得国内消费者对“大五座”SUV市场有了更加深刻的印象。而此次发布的新款冠道(NEW AVANCIER)主要在外观方面进行了升级。全新的吸气格栅更加具备层次感,同时更细的镀铬装饰条则进一步提高了新车的硬朗风格。

内饰布局并没经过太大的调整,主要升级还是在配备方面,新车配有了升级的Honda CONNECT 2.0车载多媒体系统,其功能和UI设计都获得了优化,同时其8英寸中控屏也支持角度调整,中控台下方还新增了手机无线充电区域。舒适配置方面,低配车型配备了12扬声器音响系统、主/机长/后排三区空调以及ANC主动降噪功能等。

按照以往的销量来看,我们原本猜测新款冠道(NEW AVANCIER)的240TURBO的车型依旧会成为其主销车型。但根据其4月的销量来看,新款冠道(NEW AVANCIER)4月份共销售了5,340辆,环比增长537.2%,其中370TURBO版本4月订单占到整体品牌销量57%。如果我们拿加价的丰田汉兰达来做到对比的话,新款冠道(NEW AVANCIER)无疑已经成为25万级别大五座SUV的标杆。

700万车主背书,技术实力创下广汽本田市场地位

现在回头去看广汽本田4月份的销量数据,我们样子明白了很多。4月1日,广汽本田完成对本田汽车(中国)有限公司的吸取合并,月踏入整车“四线生产”阶段。生产能力矩阵的完备,将强化广汽本田企业体系力,为未来“广本智造”再提速、全面发力提供巩固后盾。令人惊喜的是,广汽本田配备1.5L第三代i-MMD,凌派(CRIDER)锐·混动也即将上市,依赖技术实力对灵活级混动轿车市场进行降维压制。如果从广汽本田成立的1998年起算,其不仅经历了中国汽车产业发展的黄金二十多年,更是收获了700万中国车主的信赖,更为中国消费者带给了高价值有诚恳的产品和服务。

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