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试驾起亚K5凯酷270T开起来轻快/驾驶辅助又好用的宝藏车型

2020-09-17
[/center]    易车原创 从亮相到上市,起亚K5凯酷一直享有低关注度。虽然在它的身上贴满中型车前辈的标签,但是这次K5凯酷更像是颠覆自我,和之前的自己说道了声再见,以一种全新的面貌姿态,出现在了大家面前。

  新造型的它,与“油腻大叔”座驾形成了独特的对比,同时浑身上下都配有各式各样的黑科技,全球独有第四代CVVD发动机技术、L2+级智能驾驶辅助、百度智能网络3.0系统等配备。凯酷正在用自己的硬核实力向年轻人证明,我就是你们要去找的那台宝藏车型。    此次动态试驾,我们体验的是凯酷270T(1.5T)车型。这台Smartstream动力体系下的1.5T 涡轮增压发动机,能输出125kW的仅次于功率和253Nm的最大扭矩。    并且在270T车型上还应用于了全球独创的CVVD发动机技术,它的技术核心就是通过掌控气门启闭的前后时间,以及转变气门开闭的时长,以此来取得更为理想的动力输出和燃油效率。据官方表示,凭借CVVD技术的应有,发动机性能可提升4%,省油5%,废气排放量增加12%。    实际开起来给我最大的感觉,用两个字来总结,就是轻快———轻松又愉快。快乐的源泉来自于K5凯酷的动力,尽管是台1.5T的发动机,但是整体动力输入展现出还是相当丰沛的,重摔脚下的油门踏板,发动机里的力量就随之涌动而出有。虽然在推背感方面,比不上凯酷380T(2.0T)车型来得激烈,但加快比起同级的1.5T车型绝对是有优势的,归属于干脆利落型。而且对于家用来说,完全不会产生这个1.5T发动机不够用的点子。    当然K5凯酷还提供了多种驾驶模式,通过转动挡把旁边的DRIVE MODE旋钮,就能进行调节。同时12.3英寸的全液晶仪表盘,也不会根据驾驶员模式的有所不同,显示相对不应的界面,通过转变仪表盘背景来引人注目有所不同主题。    除了少见的运动、舒适度、节约能源模式之外,我们还看见了SMART智能模式。但我还是果断选择了体验SPORT运动模式,这也是出于,对于一台主打运动中型车的尊重。    K5凯酷运动模式下,你要做的就是用右脚狠狠地对油门踏板展开施加压力,注重的油门踏板能营造出有了一定的运动氛围感觉,这台1.5T发动机会毫不吝啬地向你展示它蕴含的动力。    地板油的降档很积极,响应也很快。浅踩油门后,当发动机扭矩接近3000rpm,动力的释放几乎没迟滞,甚至你都会意识到,此刻你开得可是一台车长近5米的大车,这也就是我前面说道的,它接踵而来让人来很轻松的地方。    而且之所以驾驶员起来没进大车的开销感,我觉得这主要和它的方向盘设定,瓦解没法关系。改向力度方面是偏轻的,但还是带着一定的阻尼感觉,让凯酷在转向手感上还是比较有质感的,开着难受但会显得很轻飘飘。     凯酷舒适模式下,转向精准不拖沓,整体调校还是趋向家用属性的,但也兼顾了运动,尤其是在SPORT运动模式下,阻尼感明显增强。    与之匹配的7速双离合变速箱,采用了旋钮式的电子挡把设计。在换挡平顺性以及燃油经济性上,这台变速箱都具有很好的展现出。在低速频繁换档的状态下,也几乎察觉将近换档过程的存在。     NVH方面相比老款K5有了质的提升,在高速行驶时,车辆对于发动机与轮胎噪音的抑制,具有不错的表现。当时速多达100km/h的时候,车内所能听到的发动机噪音也微乎其微。    而K5凯酷因为是基于第三代i-GMP平台所打造的,所以有着低重心、轻量化的特点。在车身主要位置还使用了超高强度钢材,车身平均值强度提高10%以上,重量更是对比上一代增加了50公斤以上。    底盘方面,新车采用前麦弗逊后多连杆独立悬架,让人惊艳的是,在稍微白热化的操控中,凯酷也依旧能展现出出有非常不错的支撑性和张贴地感,在稍大幅度倒数变道时,也能保持住车身姿态,运动风格的座椅也能对驾驶员起着很好的支撑起到。    遇上坑洼不平的路面时候,完全不需要小心翼翼地对待。舒适的同时,路面信息也基本能清晰地反馈给驾驶者,还保有了紧致的感觉,整体感很强,跑高速也相当的务实。    试驾的过程中,在L2+级智能驾驶辅助的护持下,让K5凯酷在前进的过程中,有了更出色的安全展现出。该车配备的前方防撞辅助可以实时监测前方车辆行经的状态,从而在必要时自动启动车辆制动器系统,防止追撞。    全新起亚K5凯酷,除了操控方面的优势之外,在颜值和智能化方面也有了很大的突破。270T(1.5T)前脸造型基本和380T(2.0T)车型一样,只是在一些细节部分进行了适当的转变,例如车尾的排气布局,270T采用了隐藏式的设计。    在车身尺寸上,凯酷相比同级大多数输掉都稍有优势,对于顺应日常家用来说,它的空间感和配置表现都很能干。全系标配LED大灯、铝合金轮圈、胎压监测等细节,也表明了厂方的厚道之处。

  同时,这车还配有手机蓝牙钥匙,不必须带传统的钥匙,就可以打开车门,然后把车放到车里,就能启动车辆把车拦下了。同时还有钥匙分享功能,能直接把车辆赠予朋友。    坐入车内,12.3英寸仅有液晶仪表盘和12.3英寸多媒体中控屏,采用了时下风行的一体式设计。悬浮式的造型很有目前新能源车的感觉,特别出色。    并且由于凯酷加入了触控式的中控屏和触控式空调,所以放眼整个内饰,几乎看到什么物理按键,这种讨巧的设计也让凯酷,为用户营造出更智能、高端的用车体验。

  这次上市的东风悦达起亚全新K5凯酷,在车型配置上也玩出了新花样,除了四款基础车型上,K5凯酷推出了4款量产选装车型以及3款订做选装车型,其中基础车型和量产选装车型均有现车,而16.18万-20.58万的包牌价也堪称相当亲民。低颜值、配置非常丰富,驾驶员层面上,270T(1.5T)的动力几乎能满足日常驾驶,关键驾驶起来兼顾了运动和舒适,所以偶尔想体验一把小激情,没问题这台车完全能给到你。

[/center] 易车原创 从亮相到上市,起亚K5凯酷一直拥有低关注度。虽然在它的身上贴满中型车前辈的标签,但是这次K5凯酷更看起来颠覆自我,和之前的自己说道了声妳,以一种全新的面貌姿态,出现在了大家面前。新造型的它,与“油腻大叔”座驾形成了独特的对比,同时浑身上下都配有各式各样的黑科技,全球独有第四代CVVD发动机技术、L2+级智能驾驶辅助、百度智能互联3.0系统等配备。凯酷正在用自己的硬核实力向年轻人证明,我就是你们要找的那台宝藏车型。此次动态试驾,我们体验的是凯酷270T(1.5T)车型。这台Smartstream动力体系下的1.5T 涡轮增压发动机,能输出125kW的最大功率和253Nm的仅次于扭矩。并且在270T车型上还应用了全球独创的CVVD发动机技术,它的技术核心就是通过掌控气门开闭的前后时间,以及改变气门开闭的时长,以此来取得更为理想的动力输出和燃油效率。据官方表示,凭借CVVD技术的应有,发动机性能可提高4%,省油5%,废气排放量减少12%。实际进一起给我最大的感受,用两个字来总结,就是轻快———精彩又愉快。快乐的源泉来自于K5凯酷的动力,尽管是台1.5T的发动机,但是整体动力输出展现出还是相当丰沛的,轻踩脚下的油门踏板,发动机里的力量就随之涌动而出。虽然在推背感方面,比不上凯酷380T(2.0T)车型远比猛烈,但加速相比同级的1.5T车型绝对是有优势的,归属于干脆利落型。而且对于家用来说,完全不会产生这个1.5T发动机过于用的想法。当然K5凯酷还提供了多种驾驶模式,通过转动推开把旁边的DRIVE MODE旋钮,就能进行调节。同时12.3英寸的全液晶仪表盘,也会根据驾驶员模式的有所不同,显示相对不应的界面,通过改变仪表盘背景来突出不同主题。除了少见的运动、舒适度、节约能源模式之外,我们还看到了SMART智能模式。但我还是果断自由选择了体验SPORT运动模式,这也是出于,对于一台主打运动中型车的认同。K5凯酷运动模式下,你要做的就是用右脚狠狠地对油门踏板展开施加压力,注重的油门踏板能营造出了一定的运动氛围感觉,这台1.5T发动机会毫不吝啬地向你展示它蕴含的动力。地板油的降档很积极,号召也很快。深踩油门后,当发动机转速相似3000rpm,动力的释放几乎没有延缓,甚至你都会意识到,此刻你开得可是一台车长近5米的大车,这也就是我前面说的,它接踵而来让人来很轻松的地方。而且之所以驾驶一起没有开大车的开销感觉,我实在这主要和它的方向盘原作,脱离不了关系。改向力度方面是偏轻的,但还是带着一定的阻尼感觉,让凯酷在转向手感上还是比较有质感的,开着难受但不会显得很轻飘飘。凯酷舒适度模式下,改向精准不拖沓,整体调校还是趋向家用属性的,但也兼顾了运动,尤其是在SPORT运动模式下,阻尼感觉明显增强。与之给定的7速双离合变速箱,使用了旋钮式的电子挡把设计。在换档平顺性以及燃油经济性上,这台变速箱都有着很好的表现。在低速频密换档的状态下,也几乎察觉到将近换档过程的存在。NVH方面相比老款K5有了质的提高,在高速行驶时,车辆对于发动机与轮胎噪音的诱导,具有不俗的展现出。当时速超过100km/h的时候,车内足以听到的发动机噪音也微乎其微。而K5凯酷因为是基于第三代i-GMP平台所打造的,所以具有较低焦点、轻量化的特点。在车身主要位置还采用了超高强度钢材,车身平均值强度提升10%以上,重量更是对比上一代增加了50公斤以上。底盘方面,新车使用前麦弗逊后多连杆独立国家悬架,让人惊喜的是,在稍微白热化的操控中,凯酷也依旧能表现出非常不俗的承托性和张贴地感觉,在稍大幅度倒数变道时,也能维持寄居车身姿态,运动风格的座椅也能对驾驶员起着很好的支撑起到。遇到坑洼不平的路面时候,几乎不需要小心翼翼地对待。舒适的同时,路面信息也基本能清晰地反馈给驾驶者,还保留了紧致的感觉,整体感很强,跑高速也相当的务实。试驾的过程中,在L2+级智能驾驶辅助的加持下,让K5凯酷在前进的过程中,有了更优异的安全展现出。该车配有的前方防撞辅助可以实时监测前方车辆行驶的状态,从而在必要时自动启动车辆制动系统,避免追尾。全新起亚K5凯酷,除了操纵方面的优势之外,在颜值和智能化方面也有了相当大的突破。270T(1.5T)前脸造型基本和380T(2.0T)车型一样,只是在一些细节部分展开了必要的转变,例如车尾的排气布局,270T使用了隐藏式的设计。在车身尺寸上,凯酷相比同级大多数输掉都稍有优势,对于迎合日常家用来说,它的空间感和配备展现出都很能干。全系标配LED大灯、铝合金轮圈、胎压监测等细节,也表明了厂方的厚道之处。同时,这车还配有手机蓝牙钥匙,不必须带传统的钥匙,就可以关上车门,然后把车放到车里,就能启动车辆把车开走了。同时还有钥匙分享功能,能必要把车辆赠予朋友。坐入车内,12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸多媒体中控屏,使用了时下流行的一体式设计。悬浮式的造型很有目前新能源车的感觉,特别出色。并且由于凯酷重新加入了触控式的中控屏和触控式空调,所以共创整个内饰,几乎看到什么物理按键,这种讨巧的设计也让凯酷,为用户营造出更智能、高端的用车体验。这次上市的东风悦达起亚全新K5凯酷,在车型配置上也玩出了新花样,除了四款基础车型上,K5凯酷推出了4款量产选装车型以及3款订制选装车型,其中基础车型和量产选装车型均有现车,而16.18万-20.58万的包牌价也堪称相当亲民。高颜值、配置丰富,驾驶员层面上,270T(1.5T)的动力几乎能符合日常驾驶员,关键驾驶员一起顾及了运动和舒适,所以偶尔想要体验一把小激情,没问题这台车几乎能给到你。


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