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全新宝马X8/宝马iX领衔 宝马品牌2021年新车前瞻

2021-01-20
2020年是宝马在中国市场的产品大年,单宝马品牌全年共投入新产品就约17款,这些型为集团销量的提高立下了汗马功劳(销量同比快速增长7.4%)。2021年,宝马集团会持续产品攻势,在新能源和SUV两大产品阵营上发力,满足中国客户需求多元化需求。当然只说道这些宏观概念没人不愿看,我们还是把重点落在具体型上吧...

上面的表格已经统计资料了2021年宝马品牌将在中国市场布局的产品,细心的你能够找到这些新的主要分为了三大类型:1、顺应市场热度的SUV型;2、全面进占中国市场的新能源阵营;3、追求性能、驾控的MPower型。

1、顺应市场热度的SUV型

很多数据和学术文章都表明,中国SUV市场增长速度上升,甚至在疫情期间出现了负增长速度的情况,但我们要告诉的是,在豪华SUV市场、尤其是中型SUV市场销量曲线还是呈现上扬趋势的。一方面是一线城市的限购政策导致了很多消费者追求买一步到位的想法,SUV这种全面的型必然是选用;另外,二胎庭这个新群体也是SUV的主流消费人群,而豪华品牌大7座SUV概念更深入人心,更容易让人们忘记。疫情期间太多人的消费性欲被压制,经济转好后消费也将下降一个新台阶,宝马SUV产品阵列自然不会退出这个机会。

中期改款宝马X2

时间节点:2021年内首发

新亮点:双肾隔栅的尺寸有了一定程度的增大

中期改款宝马X2谍照

配图为现款宝马X2

在全球市场发售两年后,目前宝马X2正在准备进行2021年的中期改款,目前测试中的原型在德国被拍下,从伪装成中不难发现一些新颖的设计特点。新的前脸有了一定变化,DoubleBean双肾隔栅的尺寸有了一定程度的增大,不过预计会像i4那么夸张,但至少会比改款前更大。

宝马X2的出现是为了和庭化的X1进行区隔,宝马X2不仅使用了更加低矮的身,同时底盘调校也偏向于注重操控性的方向,因此不论尺寸还是驾驶员感觉,X2相比X1都更加灵活。

当然宝马X2在销量上的展现出并不如宝马X1那么亮眼,2020年月均销量也就2000台上下,是宝马X1的四分一,并不是一台盈利的型,所以下一代的X2,也很有可能会转换到最新的FAAR前驱平台,并实现电气化转型,给消费者更多自由选择。

中期改款宝马X3

时间节点:2021年内首发

新亮点:或采用连体式格栅,大灯轮廓更小

中期改款宝马X3谍照

中期改款的宝马X3路试谍照在前不久刚刚曝光,路试的前后方位使用了伪装成层的覆盖,从路试的前脸可以看见它的很显著的变化,行进气格栅的造型很饱满,同时使用了天使眼风格的大灯设计,不过它的大灯的轮廓更精细。

中期改款宝马X3图形图

结合新的图形图我们能更明晰看到新款宝马X3的变化,那就是格栅采用了连体式的设计,大灯的底部使用了双L字形的日行灯,灯光大灯使用了矩阵式的风格打造出,大灯轮廓相比现款型更小。

侧面造型基本上没有调整,使用了很凌厉的腰线进行装饰,看起来非常的大气。新款宝马X3在尾部覆盖面积了一些伪装成,它的造型似乎有所调整,新的尾灯使用了很有立体感的风格打造,它的底部使用了双边单出的排气,尾喉采用了圆筒造型。

中期改款宝马X4

时间节点:2021年8月份首发

新亮点:更加巨大的双肾格栅

从身伪装成的包裹情况来看,新的前后杠、前后大灯、吸气格栅等均不会有一些设计上的调整。其中新进气格栅似乎与其他最新的M运动版型使用了相同的设计,包括M135i、M235iGranCoupe和M340i。

从新渲染图中可以显现出新主要对前脸部分进行改动,最明显的变化是改装了更加极大的双肾格栅,同时格栅的轮廓也变成了更加锋利的多边形结构,内部有着立体感十足的直瀑式纤细条幅填充,整体变得更具视觉冲击力。此外大灯组虽然基本维持了现款的造型,但实际上细节比例更加扁平细长。

在内女友和动力方面,由于只是改款型,新的应当并会有太大变化,主要对中控屏幕尺寸及机系统展开更新,在动力方面则未来将会大规模加入48伏重混动系统。

中期改款宝马X5

时间节点:2021年内首发

新亮点:前格栅尺寸逆大,配备宝马iDrive7.0系统

作为中期改款型,宝马X5的整体设计依然延续了现款型的造型,只是在细节方面会有调整,例如前脸的双肾形中网格栅尺寸更大了,身线条圆润饱满,很有力量感,并且在配置方面也会展开升级,配备宝马最新的iDrive7.0信息娱乐系统。

动力方面,新将会获取2.0T和3.0T的油版和柴油版发动机,但我们根据尾部的"HybridTestVehicle"标签来辨别,该测试为混动版本,即新将不会减少48V轻混系统。

此前有消息称之为,国产宝马X5将于2022年4月份正式量产,预计生产能力超过12.1万辆,也就是说中期改款的X5很可能同一年在国内上市,使用国产2.0T+进口2.0T/3.0T的策略,根据目前宝马5系由的售价来预测,国产X5的2.0T型售价可能会在50-60万元区间。

中期改款宝马X7

时间节点:2021年内首发

新亮点:奢侈性及科技配置方面将有较为明显的提高

宝马X7的身前脸有所转变,其前大灯的位置将更低,塑造出整身前脸更勇猛、更富裕挑战性的造型风格。将大灯组的位置抬起这样的设计在宝马i型上也看见过,不过其前大灯的造型有可能仅是出现在测试型上,实际量产版未必如此。

相较于目前在购款型而言,下一代宝马7系在奢华性及科技配置方面将有较为明显的改善,因此中期改款宝马X7也将不会与下一代宝马7系保持一样的内饰步调,在奢华性及科技配置方面将有较为显著的改善。

目前在购宝马X7配备为直列6缸发动机以及V8发动机,全新宝马出自于CLAR生产平台,该生产平台可以反对电动系统,因此有消息回应该有可能有与宝马X8共享同样的混合动力系统。

全新宝马X8/宝马X8插电混动版

时间节点:2021年下半年首发

新亮点:尺寸更大更奢华,全系给定四驱系统

这款新令人意外的没使用现阶段很流行的“大嘴”,我们都告诉在宝马X7和全新的4系身上,极大的双肾格栅无比夸张,虽然受到一些争议,但其霸气程度还是可见一斑。

位列两侧的分体式大灯,看上去更加诙谐和精神,整体的运动性要远远超过宝马X7,很明显它走的路线并非是纯粹的商务风,更多的还是追求个性化,来迎合更年轻的消费者。

肉眼即可见新会比宝马X7尺寸大出不少,从A柱一直伸延到D柱,不仅有效拉升了视觉长度,更产生了一种溜背感觉,这也符合它前脸的设计元素,更加运动的旗舰型或许不会是未来的众多趋势。

尾部则没太多的惊艳,基本上延续了X7的设计语言,不过值得一提的是它双边双出有的排气非常别致,再加上熏黑的效果,还是非常漂亮的。宝马X8可能会配备3.0升至涡轮增压直列六缸发动机+电机组成的混动可调,匹配采埃孚8速自动变速箱,标配xDrive四驱系统。

动力方面,宝马X8插电混动版将配备3.0T直列六缸发动机,并匹配电机构成混合动系统。其中,发动机最大功率输入290马力,峰值扭矩为450N・m。电机方面,电机最大功率输出115马力。动力性能方面,宝马一直做得非常厚道,这一点还是安心的。

2、全面进占中国市场的新能源阵营

2020年全年,宝马集团在中国共交付约3万辆宝马新能源,总计在华销售新能源近9万辆。其中宝马iX3已在中国投产并面向全球出口,打开了“在中国、为世界”的全新阶段。2021年,宝马iX和宝马i4将正式投放市场,到2023年,宝马集团将向全球市场提供25款电动型,其中一半为纯电动,所以说2021年是宝马在中国新能源市场的最重要一步,能否在众多对手中脱颖而出甚至影响了先前几年宝马新能源型的市场布局。

宝马i4量产版

时间节点:2021年6月首发

新亮点:宝马第五代eDrive电驱技术,可实现600公里续航里程

宝马i4量产版造型其实比起i4概念享有了很高的还原度,此前宝马在i4概念发布时曾称之为这款仅已完成了最终设计的85%,而现在海外媒体曝出的效果图,应当就是百分百的设计。

我们可以看到i4量产版当中也融合了很多宝马4系由的元素,只是前保险杠的方位会和4系略有不同,而全封闭的“双肾”前格栅,预计有可能会和iX一样配备自动驾驶所必须的硬件。

宝马i4量产版将不会采用轿跑式的设计,而四门的身造型也将不会比宝马4系享有更普遍的受众人群。辆外观包括格栅。轮辋、曲边以及尾部扩散器都用于了蓝色装饰,用来凸显新能源的身份。

动力方面,宝马i4量产版将会配备宝马第五代eDrive电驱技术,双电动机组成的驱动系统让宝马i4未来将会输入530马力(390千瓦)的最大功率,0-100公里/小时加速仅需要4秒钟,其配备的电池组容量或将达到80千瓦时,可实现600公里续航里程(WLTP工况)。

宝马iX

时间节点:2021年底上市

新亮点:量产版“iNEXT”,定位中大型SUV

宝马iX的整体造型极具辨识度,巨大的双肾中网进一步变长,内部构建了雷达和摄像头为辅助驾驶系统服务。全LED大灯是iX型的标配,此外新的还将获取矩阵激光大灯供选。

宝马iX目前仅获取五座版本,其具有宝马X5型的外形尺寸、X6型的身高度,此外新的可选配21和22英寸的AirPerformance轮圈,进一步强化整的运动感。

平缓的仪表板,具有集成式头枕的座椅和超大全景玻璃覆以,营造出舒适度的氛围。六角形方向盘可选装方向盘加热,配上12.3英寸仅有液晶仪表盘和14.9英寸悬浮式中控屏,按键数量减少约50%,科技感也丝毫不差。

宝马iX采用第五代eDrive电力驱动技术,搭载前后双电机,仅次于综合功率可达500马力,其配备多达100kWh的电池组,0-100km/h加速时间大于5s。在使用200kW的直流快速充电桩时,宝马iX从10%-80%的电池时间仅为40分钟,10分钟内可减少120km的续航里程。

宝马3系由纯电动版

时间节点:2021年内首发

新亮点:或搭载宝马iX3相同的第五代eDrive可调

通过仔细观察谍照可以找到,由于新新能源的定位,其双肾格栅改为了全封闭式样式;而下方围困则被裹的严严实实,不过这也说明了宝马对其展开了重新设计。

身侧面,新张贴有“ElectricTestVehicle”的标识,这也更加证明了这台是3系新能源版,再再加尾并没有看到排气遮住,这更加可以确认测试是显电动型。

宝马此前表示,因为成本问题3系由显电将不会使用i4的总成,因此预计其将不会搭载宝马iX3相同的第五代eDrive总成,输入最大功率210kW(286PS),峰值扭矩400N・m,电池或为74kWh,在WLTP标准下预计该电池组能为3系纯电带来超强440公里的续航里程。

3、执着性能、驾控的MPower型

对于主机厂来说,性能研发部门腊的就是费力不亲近的事情,每年投入的研发经费显然收不回去,还要继续发售定义新性能、驾控的产品。但凡事也有利弊,宝马品牌年轻化的调性少不了M系列产品的造势,年轻人凭什么喜欢上宝马,难道还是那句“人生绕行不开一台3系由么”,错!应该是你这辈子肯定能开上MPower。

全新一代宝马M3/M4

时间节点:2021年3月上市

新亮点:前脸巨型双肾格栅,S583.0T发动机

全新宝马M3/M4型已在宝马慕尼黑工厂月投产,据报新最快会在2021年3月上市。动力方面,全新宝马M3和M4将会配备S583.0T发动机,预计基础版和雷霆版的仅次于功率分别为352kW和375kW。

两款型均使用宝马最新巨型双肾格栅,前脸造型十分抢眼。新的依然配有运动感更加强烈的前包围,搭配黑色蜂窝状吸气格栅,带来更加强悍的侵略性。头两边的造型锋利的导流口设计则突显出更多的战斗气息。

尾部方面,两款型同样与新款宝马3系和4系保持一致,配上偏居中方位的四出运动排气,使其尾部运动氛围拉满。新的获取IsleofManGreen(马恩岛蓝)和SaoPaoloYellow(圣保罗朱)主题色,非常适合这种性能。

全新一代宝马M3旅行版

时间节点:2021年内首发

新亮点:就是屁股更大了,奥迪RS4的死对头

宝马M3旅行版的前脸采用了与宝马M3一致的大尺寸双肾格栅,纤细的横幅饰条看起来更加霸气。此外,新还配备了双五辐运动轮圈以及黑色的行李架。

全新宝马M3旅行版配备了与在售的新一代3系类似于的尾灯组,但可以看见,新的配备了更加宽大的后翼子板。此外,全新宝马M3旅行版采用了更加动感的后保险杠,并且加入了尾部扩散器,配合双边共四出的排气,预示了这款将拥有强大的动力性能。

动力方面,预计全新宝马M3旅行版很可能采用与全新M3/M4相同的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机,仅次于功率分别为353kW(480马力)和375kW(510马力),最大扭矩650Nm。

中期改款宝马M5CS

时间节点:2021年1月首发

新亮点:进着难过,看着讨厌

海外大神级别的bimmer设计出一组中期改款宝马M5CS图形图,整体加到了更多碳纤维细节,以及配备了M5雷霆版上的金色及暗黑色789轮组,M5CS的整体战斗范儿又提高了一个档次。

实际上宝马M5CS已经在赛道展开测试,很有可能在本月展开首发。细节部分,新的改装了和中期改款5系造型相同的大灯组,但下围困部分和新款M5有明显有所不同,应该是用于了更强的空气动力学套件。外媒称之为新将换装更薄的碳纤维座椅,虽然乘坐舒适性可能会比较差,但支撑性和包覆性展现出都会差,而且还能起到降低重的目的。得益于此,宝马M5CS的重量将比M5减少70公斤左右。

动力方面,新的依然会搭载4.4TV8双增压发动机,仅次于功率未来将会超过635马力,与匹配的是8AT变速箱以及可在后驱和四驱模式转换的xDrive系统。

总结:可以看到,2021年宝马仅次于的变化就是增加了新能源型的投放,以符合其全球范围内新能源市场销量突破100万辆的目标,其中宝马3系由纯电动版和宝马iX3将会是新能源阵营的拳头产品,上市后不仅要与奔驰EQ系列、特斯拉竞争,同时还要留神自主高端产品的夜袭,可谓机遇和挑战共存。油能源这边,SUV产品的大面积更新迭代是2021年宝马集团的大任务,持续提升产品竞争力才是重中轻,宝马在SUV市场的基盘相当大,不有可能只能放掉任何一块蛋糕。性能这块儿虽说是费力不讨好,但却是宝马品牌年轻化的标签,时不常的推出几款可玩儿性低的型也是巩固年长粉丝的好方法,所以2021年宝马的M部门会有大动作。


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