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打造“爆款”新能源车 几何将发布第二款新车

2021-01-15

中国新闻网讯 无论是正如火如茶进行的法兰克福展览,还是刚刚落下帷幕的成都展,新能源似乎已逐渐沦为展台主角。但失望的是,纵观整个新能源市场,却很少有能称得上“爆款”的型。

“整个行业还是缺乏一个爆点,缺乏让大眼前一亮、唤醒用户对新能源兴趣的好产品。”

近日,吉利销售公司副总经理、几何新能源销售公司总经理郑状在拒绝接受E汇采访时表示。

那么,怎样才算得上“爆款”型?在郑状显然,特斯拉能让整个中产阶级激动,它的国产造就了一波中产阶级以下的用户对新能源的认知。“几何也即将公布第二款,将是一款能让消费者兴奋的重磅产品。”郑状回应道。

几何为何要与传统产品拉开距离

“吉利新能源的定位是“只做到精品”。郑状曾多次公开发表向媒体表示,吉利新能源每个品牌分担的使命都不一样,几何就是要打造高端品牌,并且是用户卖到性价比最差的产品,从而与传统的产品拉开距离。

目前,吉利新能源仅三款在售纯电动型,分别为帝豪GSe、帝豪EV以及高端定位的几何A。其中,于今年4月在新加坡发布的几何A,在短短数月内便已超过销量预期,位列A级纯电动轿领域前茅。据“E汇”从经销商处了解,几何A低续航版本已在近期开始交付,而低续航版本型的加入,也将进一步刺激几何A的销量快速增长。

“帝豪系列新能源和几何A所面向的受众和市场层级不一样。”在谈及几何品牌下产品定位时,郑状自豪的回应,几何A是面向全球公布的精品电动,但价格是亲民的。帝豪GSe开辟纯电跨界SUV细分市场,真正转入用市场领域;帝豪EV是普及性更强劲的纯电动精品中级轿,目前主打的市场是出行、专领域。

就目前形式来看,A00和A0级型,特别是补贴10万元以内的型,虽然仍有较小市场需求,但很难均衡成本与品质。在郑状看来,这并不符合吉利新能源的战略方向。“A级目前已占有显电动销量的仅次于市场,而B末端仍是未研发的蓝海市场,充足吉利新能源近几年的发展,吉利新能源也将深耕A级电动市场。”

创建一线到六线销售渠道

“吉利新能源渠道还是要坚决做下去,一定要与燃油区分开来。”关于产品的投入渠道问题,郑状认为,现在很多品牌把两个渠道合在一起后,很难构建均衡,所以燃油和新能源放在一起卖还是有问题的。

目前,几何品牌独立国家渠道已经约200多个,正式运营的有150多。“在整个大背景下,几何短期内可能会有生存压力,但是吉利还有PHEV型,虽然不属于几何产品,但是可以代售。”郑状表示,吉利集团三个品牌的新能源产品有十几款,新能源产品线是很长的。

另一个是产品,郑状指出,虽然吉利新能源目前只有三款显电动产品,但是规划5年内有十多款的纯电动产品,所以这个渠道也是为产品规划服务。

此外,在与郑状总的交谈中,“用户”一词被反复强调。的确,吉利新能源针对新能源用户,推出了众多专属服务,例如吉利新能源开创的“1+4+N”全渠道销售模式,它既要符合短期渠道的存活,又要符合长期的产品数量,规模庞大。

所谓吉利新能源创意“1+4+N”仅有渠道模式,即1代表线上销售模式,未来可实现定制化、个性化服务;4代表4S店、品牌体验中心、技术交互中心和用户增值中心;N代表新零售模式。从一线到六线的销售渠道,让几何空间、几何E车站、几何e车站、几何用户中心、品牌体验店深入到用户的身边。

“几何走的是品牌创新的路,以前品牌几乎归入品牌自己。而现在,几何直接让让用户和企业一起做到品牌共创者,品牌将到底走到哪里去,几乎是在用户中采纳意见。”据吉利新能源产品及品牌市场部部长范丽丽介绍,“几何”这个名字就是指用户中来作,几何几乎回头了一条把品牌放出去的道路,实现用户的品牌理想。

帝豪GSe长长宽续航版会热销但非爆款

“第二款不会把品牌的高度、还有所谓的豪华都会带上向一个新的高度。”郑状说。而在与帝豪GSe长长长续航版短暂的相会中,“E汇”的确体会出帝豪GSe与几何A间的差别。实际上,吉利在新能源领域已享有相当的技术优势,尤其是在较低风阻、轻量化、低能耗等方面。帝豪GSe长长宽续航版将续航、个性、娱乐作为升级重点,帝豪GSe长长长续航版600尊尚型配备容量为61.9kWh的动力电池组,NEDC续航里程超过450km;500系列型则配备容量为53.1kWh的动力电池组,NEDC续航里程达为400km。

与此同时,新的配有的ITCS3.0电池智能温控管理系统,是目前市场上最为先进的一种主动温控系统。ITCS3.0电池智能温控管理系统率先使用“开源节流”模式,动力电池在冬季不受温度影响较大,而驱动模块加剧较慢,智能温控系统通过主动控制,将驱动模块余温引入动力电池,从而减少PTC加热耗电。夏季或正常工作状态下,温控系统也会实施控制电池温度,令其拥有稳定的性能表现。在实际体验中,帝豪GSe长长宽续航版在城市拥堵、空调负载的情况下,仍能轻松达到NEDC续航里程,新帝豪GSe的确对得起“长长宽续航版”的称号。

在此基础上,新款帝豪GSe针对年轻用户喜好的个性、娱乐,也展开了定向升级。在个性方面,新首次配有了双色身,并在营造出时下流行的悬浮顶设计。强大的吉客智能生态系统GKUI,内置与腾讯合作的伴听系统,充份满足用户娱乐市场需求。在10-15万元价格区间内,针对庭用或首次购,新款帝豪GSe确实享有很强的综合性价比,其未来也绝对是热门型,但它却并非爆款型。

打造出爆款“流水线”

更具备爆款基因的几何A,在开发初充份从用户角度抵达,极简风格的设计理念,与传统“油改电”型间拉开。在整体驾驶员感觉方面,几何A在操纵、智能辅助,充分体现出电动理应的定位,仅是透气的婴儿肌环保织物材料的座椅用料,就令其众多用户为点赞。传统企的底蕴+政治宣传的理念=很可能是几何打造出爆款型的基础。

在“E汇”显然,制约电动发展的核心,依旧是动力电池。除动力电池外,主流厂已经可以做“技术降本”,但动力电池仍须要外购。面对即将到来的2020,吉利已与LG化学正式成立合资公司,此外,合作及接洽的供应商还包括宁德时代、力神、欣旺达、中航锂电、孚能等在国内综合实力靠前的动力电池企业,以及SDI等国际知名的动力电池企业。

将动力电池融入自身产业链后,打造高端的型的几何,才能真正做到价格亲民。在满足一切基础的前提下,“做到低颜值、高续航、真智能,才能打造引发高注目的爆款型。”从郑状的观点不难看出,几何即将推出的第二款型,肯定不会在颜值、续航,以及最重要的智能领域得到突破性进展。

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